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2019年中国电力行业主要产品中，发电设备产量同比下降，变压器，交流电动机和电力电缆产量增量明显。油气开采趋于活跃，石油产量同比小幅增长，天然气产量同比增长9%左右。综合测算预计2019年能源行业钢材消费量为3400万吨。钢材需求量约4820万吨同比下降3.9%预计汽车产量约2450万辆同比增长3.0%。同比下降3.6%。在能源行业：2019年。
预测2020年中国发电设备产量仍呈下降态势，电源投资建设重点向非化石能源方向倾斜，煤电投资大幅减少，农网升级改造，输配电网和跨区输电通道建设力度不断加大，电力供应和资源配置能力不断加强，天然气管网互联互通，储气设施建设，气价并轨等工作加快推进，石油产量将保持稳中略升，天然气产量同比将实现较快增长。预测2020年中国能源行业钢材需求量约为3450万吨，同比增长1.5%。



新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。




然而面对同样的海外钢铁市场，钢铁走出去，仍需面对很多困难。王国清告诉产经：海外钢市竞争十分激烈，而钢铁会受到多方面，例如与达成的自贸协议就对钢铁的出口造成了一定程度的冲击。 实现产品的高端化。一带一路无疑会分担部分钢铁产能过剩问题，但其终究是一项长期战略，钢铁需要做的还有很多。王国清说：钢需下滑是后工业化时展的必然趋势。首先还需我们自身的生产能力若想借助一带一路发展战略使钢铁立足海外随着产业结构的，钢铁业的增长空间有限。 钢铁产业也在做其自身的改变。一些钢企建立起了自身的物流专线，把控物流环节，而另外一些钢企则建立起电商平台，拉近自身与客户的距离。王国清告诉。随着各项的不断推进然而钢企正在由只生产作出向服务性生产的转变，这将成为钢市的增长点。




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供需紧平衡，冬季库存季节性积累，不于悲观。回顾今年钢材供需，处于整体供需两旺，阶段性供需错配的状态。根据钢联农历年数据，2019年五大品种钢材周均供给1042万吨，同比增长4.96%，周均测算需求1075万吨，同比增长4.7%，螺纹周均供给358万吨，同比增长11.18%，周均测算需求379万吨，同比增长10.32%。
8月供给大幅收缩后一直维持到10月，导致11月出现南方规格缺损的供需错配，从全国库存去化至历史低位来看，这一次供需错配也是总量性的。此后，市场通过价格不断上涨牵引产量恢复去重新追赶需求。但目前来看，由于制造业补库及出口需求有所恢复，以热卷为代表的板材需求表现抢眼，导致热卷库存低于历史同期并仍在去化。长材库存积累，板材库存去化，五大品种总库存低于农历同期，当前供需依然是紧平衡。




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